[其他] 仿造和簡介8297越野車(Off-Roader)

9Show-lego

仿造成品圖
(大圖請在「http://www.brickshelf.com/gallery/9joeshow/8297-DIY/」網址後加上「8297-finish.jpg」)

底盤圖
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車門、前後蓋展開圖
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車門、前後蓋展開俯視圖
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[前言]8297越野車乍看之下是部很狂野、兇悍的車輛，玩家通常很期待其避震系統、4輪傳動系統、懸吊系統等機械設計，這也是我對它的第一印象……可惜的是這部都沒有(嚴格說是乏善可陳)；不過它卻具備改裝成遙控車的理想外形，所以特別仿造並瞭解原廠設定的機械結構到底用途為何。

此外，其齒輪用來傳遞動力的方式複雜到讓人費解、卻很令人玩味，反而有許多可學習之處，這也是這篇文章的目的。老實說，這部車原來的玩法有點令人感到乏味，缺少遙控動力下，未改裝前只能擺著好看；在文章之前先道個歉，因為我沒有8293-Power Functions的LED燈零件，所以不知道它跟8297搭配效果究竟如何，以及黑暗下的照明度為何，希望有其他玩家可以提供相關資訊。

◎價格分析：
─售價：原價4799元，7.5折後3600元(不含運費)；
─零件總數：約1097個；總類約134種(含同樣式但不同顏色)；
─分析：由於內附一套市價約1200元的8293-Power Functions，所以計算零件價格時應是3800-1200=2600元；零件總數中若扣除價格約1元的小零件，主要零件共約676個，所以其價格分析是2600/676=3.8元/個，有興趣的玩家建議直接採購盒裝比單購零件來得划算。

◎優點：
─特殊零件多(請參考零件總表下的列表)，這些零件都是往後在改裝輪型車輛時很理想的套件，適合Technic系列玩家用來殺肉。
─車型寬、大、高，其輪胎套件應該是最大尺寸的，改裝空間大。
─複雜的齒輪設計用來做很詭異的事(請參考缺點所列)，不過也給新手很多學習上的參考；特別是長距離傳輸動力，齒輪連動依然順暢，這一點不得不佩服樂高零件在公差上的高品質。
─為了讓4個輪子上的避震器同步調整，所以也應用驅動環和配套的齒輪，但傳送路徑中與後輪系統交錯，加上有限的車體空間，所以這部份用了一些很創意的齒輪設計。

◎缺點：
─以很複雜的齒輪設計，用來做匪夷所思的事：調整4個輪胎上避震器的高低(實車或許有這樣的需求，但乘客畢竟不會坐在樂高車裡)。
─附有2個獨特的大型避震器零件，但用來做另一件匪夷所思的事：手動打開鷗翼式的側門，而且是模仿超級跑車的做法，類似氣壓式緩緩身舉昇。
─罕見的轉向兼懸吊零件，但用很呆板的玩法：手動轉動車頂齒輪讓前輪轉向，加上經過L型長路徑，所以還得費些力才辦得到。
─越野車引以為傲的車前絞盤，卻使用M尺寸馬達，而不是扭力較大的XL尺寸馬達。
─複雜的齒輪設計和長距離傳遞動力，結果只能用目視方式估算馬達何時應停止，特別是調整避震器時。
─獨特的後輪懸吊系統和齒輪結構，但只能用手推車；這個地方矛盾的是越野車具備成人玩家偏好的外形，卻採用小孩子手動推車的玩法，通常後者還可以利用發條動力呢。
─新式的切換開關，反而用在多此一舉的用途：第2次打開電池上的通路，有點殺雞用牛刀。

◎以下是它使用的零件總表(資料來源：Peeron)：
─http://www.peeron.com/inv/sets/8297-1

◎以下是少見、單獨採購來源較少的零件(資料來源：Peeron)：
─Electric Power Functions 9V Light Cable with 2 LEDs and 37cm Wire
─Electric Power Functions Pole Reverser with DkStone Bottom
─Technic Differential with One Gear 28 Tooth Bevel(8297中首次出現)
─Technic Shock Absorber 10L Damped
─Technic Steering Arm with 4 Ball Joints
─Technic Steering CV Joint
─Technic Suspension Steering Link 6L
─Tyre 94.8 x 44 R Balloon

[解說]


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(圖1)前輪的轉向和懸吊(未裝避震器前)結構。機械上很簡潔卻很堅固，因為採用特殊、專用的零件，主要是「Technic Steering Arm with 4 Ball Joints」(圖中特殊的轉向零件所指)和「Technic Suspension Steering Link 6L」(圖中特殊的懸吊零件所指)；前者用3支連接頭「抓住」前輪輪框，比起傳統以十字軸連接方式更穩固，特別適用在越野車輛；其球形頭則用於連接轉向桿，而且轉動、轉向兩者結合在同一零件又彼此獨立運作，如果找尋替代方法，可能用上數個零件才能做到轉向兼連接車輪的運動，因為8297附有這些現成套件而物超所值。


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(圖2)動力切換系統(由下往上看的視圖)。這是之前在8294挖土機中介紹過的切換系統，主要是紅色的驅動輪與深灰色16齒齒輪所組成，是Technic系列中可動性上重要且很有創意的組件。8294文章中也提過，與驅動環連接的便是動力輸入源，以圖中黃色箭頭標示；經過前、後切換紅色驅動環零件，便可以讓動力沿著白色或藍色箭頭傳送；如果順著白色路徑，便帶動車前絞盤運動；反之沿著藍色路徑，則連接另外一套齒輪系統，用於調整避震器高低。
這裡有一個特殊設計，不論動力沿著哪一個路徑，中間深灰色齒輪都不會帶動黃色連接頭(紅色箭頭路徑)，水平和垂直轉動兩者互相獨立；至於黃色連接頭上的旋轉，是將後輪轉動連接到車前引擎上，讓汽缸零件同步運作，模仿真實引擎的運作，只是這條路徑湊巧經過切換次系統，不然中間的深灰色16齒齒輪是可以省略，就像8294挖土機那樣的組成。


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(圖3)後輪差速齒輪次系統。8297後輪差速次系統與一般樂高車的機械結構相似，例如之前8674法拉利F1賽車後輪也採用相似設計；兩旁的萬向接頭連著後輪，中心是個差速器零件，但這個零件與一般差速器不一樣，是8297中首次出現，而在8674-F1賽車後輪所使用的是通用的差速器。
不過，圖中黃色路徑所標示的是將後輪轉動訊號傳遞到車前的引擎、帶動汽缸運動，傳統設計上都是由某個動力來源將轉動訊號輸入到後輪，這裡卻是相反的、將訊號輸出。


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(圖4)調整避震器用動力輸入齒輪組。這組齒輪位置請參考左上角小圖，如果將8297整部車以藍色H英文字代表，黑色矩形是4個輪子，黃色叉號代表馬達所在，而紅色小圓則是這組齒輪位置；從圖中可以看出，馬達動力經過這組齒輪後，再同步傳遞到4個輪子上，其路徑經過整部車，而8297這部車相當地大，加上動力經過齒輪互動而衰減後，在調整避震器時會有相當地時間延遲。


(大圖請在「http://www.brickshelf.com/gallery/9joeshow/8297-DIY/」網址後加上「fig-5.jpg」)

(圖5)主要齒輪系統半成品圖(俯視)。分別以黃色文字標示前4張圖中所有齒輪在8297中相對位置，以及M尺寸馬達的安裝概況，它也是8297唯一電動動力來源；圖中尚未安裝調整避震器所需的齒輪次系統。
黃色箭頭表示動力輸出前段路徑，到達圖2的切換次系統後(紅色組件)，由驅動環選擇走藍色或白色路線(這裡是由上往下的視圖)；藍色箭頭是調整避震器的路徑，圖中整部車身相當於一張628灰色大底板寬度，所以這段動力幾乎傳送了相當於2倍車身的距離，有時間上的衰減。
白色箭頭則是帶動車前絞盤，從圖中可以看到馬達就在絞盤正後方而已，但動力傳遞卻繞過馬達半圈後，才由切換次系統再經半圈傳到絞盤上，走過360度和相當一個車身距離，但馬達和絞盤卻是前後緊鄰而已。不論藍色或白色路線，都是8297將很簡單事卻用很複雜的機械結構完成，所以讓人很費解。


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(圖6)主要齒輪系統半成品圖(側視)。這張圖則展現人工動力輸入的路徑；黃色箭頭表示將後輪轉動時，帶動車頭引擎上汽缸運動的路線，經過半個8297車身以上的距離，這裡萬向接頭的用法可多加學習；藍色箭頭則代表手動旋轉車頂上的齒輪，此時會帶動轉向次系統，使前輪左、右轉向。
從這段敘述可以瞭解到，8297越野車的前進/後退、左/右轉等基本運動都是手動，讓這部強悍外形的車有點英雄無用武之地的感覺。
不過，這部車前、後輪齒輪次系統的包覆方式(黑色Liftarm部份)很美觀、卻又很穩固；網友可以看到後輪上方的車尾空間，即使加上電池盒後還有多餘空間可放置XL尺寸馬達，改裝時剛好用來帶動後輪，又不用大幅修改零件。


(大圖請在「http://www.brickshelf.com/gallery/9joeshow/8297-DIY/」網址後加上「fig-7.jpg」)

(圖7)動力輸入/出系統完整組合圖。這張圖中組合了8297所有可動性相關的關鍵套件，可以當成圖6的補充圖；橘色路線顯示手動控制前輪轉向，操縱鈕是車頂上淺灰色齒輪，這也是前文中提到的L型長路徑，要費點力才能讓前輪轉動；黃色路線表示後輪轉動時(手動推車前進、後退)，帶動車前引擎上汽缸躍動的路徑。
仔細看會發覺這兩條手動路線有一個交錯點，這是除了圖2提到以外的第2個動力交錯處，同樣地善用深灰色16齒齒輪就很優雅地解決干擾問題，讓垂直、水平傳遞彼此獨立，又不用刻意錯開。
為了讓後輪一方面傳送轉動訊號，另一方面又要自轉和懸吊，所以將特殊的轉向/懸吊套件完全發揮(請參考前文中少見零件列表)；此外，越野車也用上引擎套件(8汽缸)，而之前的8674-F1賽車簡介文章中則用了10汽缸，它其實是很可愛的零件，雖然沒有實際功能、純裝飾用，但整排動起來像跳波浪舞般，跟真的一樣生動。


(大圖請在「http://www.brickshelf.com/gallery/9joeshow/8297-DIY/」網址後加上「fig-8.jpg」)

(圖8)動力輸入/出系統完整組合圖。主要是補充圖5的說明，調整避震器時動力傳送經過的所有零件都呈現在圖上；其中黑色、黃色的球狀齒輪彼此成90度角緊鄰，猜想這裡不用一般高密度的鋸齒狀齒輪，是為了避免因為鋸齒密度太高，當避震器尚未反應調整時，反而過早卡住動力的傳送。球狀齒輪也讓M尺寸馬達傳送出來的轉速舒緩，球形狀也比鋸齒狀在90度角上運作更順暢。
同樣地，在8294挖土機文章中提到，如果運動過程會遇到極大、小值時，馬達附近要加裝保護用的「動力流失齒輪」，這裡也用得上，就在前輪避震器前方安裝了這顆齒輪。不過，雖然有保護裝置，但調整避震器時，反而不知道何時應關閉馬達，只能眼睛不時盯著避震器看它上上下下，令人玩興大減。

[結論]在仿造之前，通常我會先查詢一下這一盒的銷售狀況、玩家反應等，如果是市場上褒多於貶和暢銷機型，通常我會選擇直接購買盒裝產品，因為Technic系列單購零件有時並不划算。8297越野車屬於2008年銷售的產品，在今年特賣會前貨源很少，但在特賣會時又大量出現，且可以找到3600元的售價，或許是玩家並不青睞它。
在文章中有說到這部車不好玩、缺點多於優點，不過卻建議玩家直接購買盒裝，因為獨特的零件多，甚至有些是8297首次出現，以及內附一套8293 Power Functions(售價約1200元)，這些零件對後續改裝這一類車型上都用得著；此外，其令人費解的齒輪系統設計，讓人工和馬達動力相互交錯卻又不至於互相干擾，值得玩家學習。

宇治金時

發文的版大真的很厲害也很用心.
除了仿造出來還能夠解說
TECHNIC通常很難製做說明, 你還能將重點都描述出來
真的很厲害

感謝你的發文解說:52:

挖勒貝哥哥

恩，又是一篇很棒的分享文章

這盒我有買
玩下來的感想與9Show兄 其實滿雷同的
懸吊系統加上傳動做的真的很棒
可是升降車台的部份
個人覺得的確是...可以拿掉:P(真的不太實用~還升不起來~哈哈)

在車頭引擎下方的空間放了一顆M-SIZE的PF馬達
然後動力從前方拉動中間
經過齒輪轉換再次拉回前方的絞盤...
我在組裝時有點看傻了= ="
真的浪費了不少空間以及動力

不過車身的確預留了相當多的空間可以改造
若將底盤升降系統移除
電池盒也能順利收納水平放置在後車箱的下半部
連駕駛座後方的空間都能騰出來了呢

再次給您推個好!!!!!!!
這篇真的講解的非常詳細!!
非常棒的一篇文章!!
:52: :52: :52: :52: :52:

rika

這組我已經拆掉了:54:
原始組法只有囧可以形容而已

剛測試了一下內附的車燈零件
雖然感覺不是很亮
但拿來當小手電筒也沒有問題了

coaltit

實在太用心了！！花了這麼多篇幅解說。
8297這組先前SOGO週年時3100就可以入手，因為如此，小弟還敗了兩組...........
可能是2007的8275太成功，玩家對Technic旗艦產標準也提高了，雖這組不是那麼熱門，但也是物有所值，而以零件收集角度來看，更是要入手，因這組包含了許多特殊零件可以用來創造越野車，錯過8466又想自製大型越野車，8297是唯一的選擇。另外本組包含PF補充包8293所有零件，考慮零件價值直接買8297會比較划算。
8297個人反倒是比較喜歡第二個model，覺得比較可惜的是沒有4WD設計，Off Roader有點言過其實（其實是在哈那個差速器）。

9Show-lego

謝謝drsome、小東、挖勒貝哥哥和宇治金時的鼓勵，發文章一方面是讓自己確實瞭解、吸收組裝技巧，一方面也能與同好交流，激盪出更多資訊。

宇治金時也是行家，才能體會出Technic系列難在解說可動性運作過程，而且其中運動很難從靜態照片或說明書上一眼看出來，有時還會誤解，因而錯過物有所值或誤踩地雷產品，我也相信Pockyland高手如雲，期待會有更生動、圖文並茂的解說方法。

對於8297這部越野車，我也跟挖勒貝哥哥一樣，剛組好測試時就因為避震器調整動得很慢、慢到以為沒在動而誤會自己裝錯零件，還檢查電池是不是沒電等；確定運作都沒問題後，就動手拆解了，比起玩著避震器、我更好奇它是怎麼透過一個馬達同步帶動4根避震器的；此外，應該有玩家用同樣的感受，心疼車門上的2支大型避震器，便很快地拆下來讓它們「休息」。

對了，很感謝rika分享的經驗，原本我還很興致勃勃地想買一組Power Functions，畢竟仿造時就差這個LED燈零件，既然實用性不高，就期待未來會有新的LED燈吧；「原始組法只有囧可以形容而已」，您的一句話就總結了這篇文章，有購買這一盒的人倒不用灰心，光特殊零件就夠本了。

目前露x還找得到3600元(不含運費)的售價，比起coaltit夢幻的3100元價格還是高了些，您買了2組是正確的選擇、換成我也會一樣不遲疑，光是Power Functions、輪胎、懸吊、避震器、差速器等，加上萬向接頭、避震器零件，這個價位購入2盒是明智的決定。不過，首次出現的差速器還真難買到，剛開始誤以為跟一般差速器一樣，為了它還停工近6天，還好它確實改進了舊版在與齒輪搭配上的問題，有買8297的人算是賺到了。

從您的回覆，我也終於弄清楚8297沒有青出於藍(8466)，才得不到玩家青睞。8466雖然沒有Power Functions，但附上手排變速箱，而且方向盤是可帶動前輪轉向的設計，比8297更貼近真實車輛，組裝上也更多樂趣，更不用說8275把大家的胃口都養大了。老實說，越野車有這麼大的輪胎可用，樂高設計師不讓它遙控確實說不過去，絞盤也有點小家子器...

從說明書來看，8466中4個輪子的避震器似乎比8297來得棒？雖然我用的是520g這個係數的彈簧，但總覺得越野車的大輪胎可以用更長的避震器，像8466那樣的形態不是適當些？

coaltit

8466尺碼比8297更大，沒有附馬達情況下可以塞下4WDS和變速箱、鷗翼雙門。由於輪胎比8297大一號（應是目前樂高最大號的輪胎）加上使用technic brick為主結構搭建，必須配上9.5L硬版避震器才夠力。
9.5L避震器出現機率不高，BL上售價也高，2008套組中的越野機車有出現（軟版），小弟有入手這組，很長的避震器，不像6.5L很容易到底，但零件太大，如成品不夠大，反而派不上用場，且畢竟只有彈簧，沒有鷗翼雙門用的氣壓避震器那種軟Q感，個人反倒是想將氣壓避震器用在底盤上，那種軟Q的感覺才叫舒適，只是氣壓避震器筒身太大，似乎也不太好應用。
LEGO避震器另一個有趣的方向是使用橡皮筋替代，這類的設計比較有可能跳脫尺寸限制。回想LEGO避震行程短的問題雖然讓可玩度下降，但如果以比例換算真實生活，這短短的避震器行程也非常夠用了。

xray1974

每次看大大的發文都要讀幾遍
因為實在太厲害啦
要多學習這些知識
一定推
:52::52:

小猴先生

最近再重看這篇大作才發現
"就秀LEGO"大大已經很久沒登入
實在很可惜
期待他能再度發表教學文章
以饗科技同好

苦布丁

我也有一組(媽媽給的禮物) 個人覺得B組法比較好改造成遙控車